Электрический гиперкар Yangwang U9 Xtreme от компании BYD только что достиг скорости 503,17 км/ч (312,66 миль/ч) на перекрытом шоссе в Абу-Даби. Это первый в истории серийный автомобиль, который смог поехать быстрее 500 км/ч.
Заезд был официально признан Международной автомобильной федерацией (FIA) и Книгой рекордов Гиннесса. Это уже второй рекорд максимальной скорости для полностью электрического гиперкара за год, причем автомобиль побил свое же собственное достижение.
От 496 км/ч до 503 км/ч
BYD объявила о рекорде в соцсетях, заявив, что U9 Xtreme «совершил невозможное», и назвав его «самым быстрым серийным автомобилем на планете».
Для заезда власти Абу-Даби перекрыли 10-километровый участок международной трассы шейха Халифы бен Заида (E11) в регионе Аль-Дафра. В распоряжении команды оказалась 7-километровая прямая. За рулем снова находился немецкий гонщик Марк Бассенг, установивший предыдущий рекорд на этой же машине.
На установление рекорда ушло два дня. По данным FIA, в первый день Бассенг достиг отметки в 490 км/ч. После ночных работ по настройке заднего антикрыла, амортизаторов и давления в шинах, 1 ноября со второй попытки он разогнался до 503,17 км/ч.
Предыдущий рекорд гиперкара составлял 496,22 км/ч (308 миль/ч) и был установлен на полигоне в Папенбурге (Германия) в сентябре 2025 года. Тот заезд сместил с первой строчки Bugatti Chiron Super Sport 300+ с его рекордом 490,48 км/ч от 2019 года.
Новое достижение случилось всего через несколько дней после того, как BYD опубликовала кадры аварии: во время одного из ранних скоростных тестов U9 Xtreme врезался в отбойник на скорости около 280 миль/ч (ок. 450 км/ч). Водитель не пострадал, а BYD сразу же продолжила тесты на другой машине и в следующем заезде достигла 457,89 км/ч.
Электрический гиперкар — 3000 л.с., 1200 вольт и всего 30 машин
U9 Xtreme — это трековая версия Yangwang U9, флагманского суперкара люксового бренда BYD. Автомобиль оснащен четырьмя электромоторами мощностью 555 кВт каждый, которые раскручиваются до 30 000 об/мин, выдавая в сумме 2220 кВт. Это более 3000 лошадиных сил.
Машина построена на 1200-вольтовой архитектуре и оснащена специальной трековой версией батареи BYD Blade. Это ячейки LFP (литий-железо-фосфатные) — с той же химией, что BYD использует в своих самых дешевых городских электромобилях.
Для сравнения: Rimac Nevera R, собравший в прошлом году множество рекордов среди электромобилей (EV), имеет максимальную скорость 431,45 км/ч. U9 Xtreme также удерживает рекорд круга для серийных электромобилей на Северной петле Нюрбургринга (6:59.157).
Всего будет выпущено 30 таких машин, и BYD просит за каждую около 3 миллионов долларов.
Но есть нюансы…
Главная оговорка: рекорд был установлен при заезде в одном направлении. Два титула Книги рекордов Гиннесса (за самую высокую скорость среди серийных автомобилей и среди электрических серийных автомобилей) указаны с пометкой «в одном направлении» (single direction).
Традиционно рекорды максимальной скорости серийных авто фиксируются как среднее арифметическое двух заездов в противоположных направлениях в течение часа — это делается для компенсации влияния ветра и уклона дороги. Именно так Koenigsegg получил свой рекорд в 447,19 км/ч на Agera RS в 2017 году. В 2019 году Bugatti подверглась жесткой критике за точно такую же ситуацию, когда предсерийный Chiron разогнался до 490 км/ч только в одну сторону. Позже сама Bugatti признала, что это не было официальным рекордом.
Автомобиль также использовал изготовленные на заказ полуслики, разработанные совместно с Giti Tire. Пока неясно, получат ли клиентские машины такие же шины.
Однако
Несмотря на все оговорки, это просто невероятно.
Китайский автопроизводитель, больше всего известный своими городскими малолитражками за $10 000, теперь создает самый быстрый серийный автомобиль в мире, и он — электрический. Еще совсем недавно считалось, что электромобили не способны поддерживать высокие скорости из-за быстрого перегрева батареи и моторов. А BYD только что разогналась до 503 км/ч на базовых LFP-ячейках!
Тем не менее, к BYD стоит применять те же стандарты, что и к Bugatti. Заезд в одну сторону на шоссе с прямой в 7 км — это отличная демонстрация, а не безоговорочный рекорд, хотя она все равно впечатляет.
Понятоно, что всё это — чистый маркетинг. Никто не будет ездить на этих 30 машинах со скоростью 500 км/ч. Но это работает на имидж бренда Yangwang и помогает BYD в продвижении на европейский рынок, окончательно разрушая стереотип о том, что «китайские машины — это дешевые копии».
Тем временем Tesla обещала свой Roadster, который сможет разогнаться свыше 250 миль/ч, еще в 2017 году. Девять лет спустя он все еще не пошел в производство.
Главный вопрос сейчас заключается в том, ответят ли Bugatti или Koenigsegg полноценным заездом на 500 км/ч в двух направлениях. Станет ли достижение BYD тем самым стимулом, который заставит их попытаться?
Больше позитивных новостей про электрокары
Китайский внедорожник Wuling может взорвать авторынок Северной Америки
Использованные источники:
https://electrek.co/2026/11/06/byd-yangwang-u9-xtreme-first-production-car-500-km-h/
https://www.youtube.com/watch?v=5XqzIhfWgZc
Фото обложки: https://www.youtube.com/watch?
